飛行機でのご旅行は、特に長距離フライトの場合、時々でこぼこした乗り心地になることがよくあります。 しかし、シンガポール航空の機内で激しい乱気流が発生し、悲劇的に乗客が死亡したことを受けて、乱気流がもたらすリスクについての懸念が高まっている。

乱気流の原因?

乱気流は、軽度、中度、重度、極度の 4 つの主なレベルに分類できます。 軽度および中程度の乱気流では、シートベルトにわずかな負担がかかり、安全でない物が機内に移動するだけですが、激しい乱気流でははるかに危険な可能性があります。 極端な場合には、乗客が投げ飛ばされ、重傷を負ったり、死亡事故につながる可能性もあります。

レディング大学のポール ウィリアムズ教授は、「飛行機の乱気流は、嵐、山脈、ジェット気流と呼ばれる強い気流によって引き起こされる可能性があります。 特に、気象レーダーに表示されない晴天の乱気流は、避けるのが難しい場合があります。"

連邦航空局 (FAA) は、晴天の乱気流は、大気圧、ジェット気流、山周辺の空気、寒冷前線または温暖前線、または雷雨によって発生すると付け加えています。

それはどれほど危険ですか?

乱気流に関連した怪我はまれですが、実際に発生することがあります。 FAAは2009年から2021年の間に、乱気流による乗客30名と乗員116名の負傷を記録した。 世界の年間乗客数が約 40 億人であることを考慮すると、このような事件は依然としてまれです。 しかし、民間航空会社における致命的ではない事故では、乱気流が客室乗務員や乗客の負傷の主な原因となっています。

死亡事故は非常にまれです。 最近のシンガポール航空の悲劇とは別に、1997年12月に東京発ホノルル行きのユナイテッド航空の便で注目すべき事件が発生し、1名が死亡した。

レディング大学の気象学研究者であるマーク・プロッサー氏は、「米国だけで業界に年間 1 億 5,000 万から 5 億ドルの損失が発生しているため、航空会社は増大する乱気流に対処する必要がある」と述べています。 乱気流の中を移動する時間が 1 分増えるごとに、航空機の磨耗と傷害のリスクが増加します。"

乱気流は悪化していますか?

レディング大学の研究では、気候変動により、過去 40 年間で激しい乱気流が 55% 増加したことが判明しました。 2023年6月に発表されたこの報告書は、北大西洋上での激しい乱気流の年間総継続時間が1979年から2020年の間に大幅に増加したことを強調した。

研究の共著者であるウィリアムズ氏は、主に検出と回避が難しい晴天乱気流により、激しい乱気流が今後数十年間で2倍、3倍になる可能性があると予測している。

フライト中はシートベルトを着用する必要があります?

もちろんです。 国家運輸安全委員会（NTSB）の2021年の報告書によると、乱気流関連の事故で負傷した乗客のほとんどは当時シートベルトを着用していなかった。 澄んだ空気の乱気流は警告なしに発生する可能性があることを考慮すると、飛行中ずっと体を縛り付けておくことが最も安全な方法です。

乱気流により航空機が損傷する可能性があります?

米国国立気象局の発表によれば、極端な場合には、乱気流によって航空機に構造的損傷が生じる可能性があります。 最近の重大インシデントでは、飛行機の客室にも大きな被害が生じています。

一部のルートは他のルートよりも荒れていますか?

乱気流は、どの高度でもどこでも発生する可能性がありますが、一部の地域では乱気流が発生しやすくなります。 激しい乱気流に見舞われたシンガポール航空便は、アンダマン海を渡った後、ミャンマー上空で飛行した。 乱気流予測サイ​​ト「ターブリ」によると、チリのサンティアゴとボリビアのビルビル国際空港の間の路線が最も乱気流が多く、次いでカザフスタンのアルマトイとキルギスのビシュケクの間の路線が続いた。 北米では、テネシー州ナッシュビルからノースカロライナ州ローリー/ダーラムまでのルートが最も険しいルートです。

結論

乱気流は航空旅行につきものですが、その原因とリスクを理解することは、乗務員と乗客の両方がその影響を軽減するのに役立ちます。 常に情報を入手し、飛行中のシートベルトの着用などの安全ガイドラインに従うことで、ご旅行がより安全で快適になります。